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雲計算培訓隔山打牛的阿裡雲:用“人工智能+物聯網”二次驅動雲計算

2018-09-25  來自: 勵牛課思(北京)信息技術有限公司 浏覽次數:1349

阿裡雲

圖片來源圖蟲:已授站長之家使用

來源:獵雲網(ID:ilieyun)

作者:盛麗豔

今年,雲栖大會舉辦到了第 9 屆,十多萬人奔赴現場參會,人聲鼎沸,熙熙攘攘。

但馬雲還記得zui初的那場雲栖大會,三四百個工程師聚在這附近的酒店裡,風塵仆仆,神色間又帶着興奮。酒店裡看不到今天充斥現場的黑科技,普通的大堂、普通的餐廳,一群很純粹的人在這裡分享自己的觀點,誰也想不到這裡九年後的盛況。

從三四百人,到十多萬人。

從飛天計算操作系統,到城市大腦、車路協同,以及未來極有可能大力推進的新制造,我們想捋一捋阿裡雲這些年踏過的腳印。

确定方向:雲計算+IoT+人工智能

時至今日,阿裡雲的三駕馬車已然清晰。

雲計算業務的誕生與淘寶的特質有關,與電商伴生的是各種促銷活動,雙 11 等促銷活動期間,大量消費者擠入淘寶,開始搶 購,而活動一結束,他們的購物欲又降低到日常水準。這對平台的計算能力提出了特殊要求——大促前需快速擴容,大促後再撤掉資源。

想也知道,這麼一來必然導緻成本的大幅增加。成本zui低的方案就是将計算放在雲端,各企業按需使用計算機資源,并共同承擔成本。基于這一考量,阿裡巴巴在 2008 年制定了雲計算戰略,并确定進行技術轉型,從傳統IT架構轉向互聯網架構。

2013 年,超大規模通用計算操作系統“飛天”逐漸成熟。 8 月,阿裡雲宣布對外提供5K(單集群 5000 台設備)計算能力,成為中 國 第 一個獨立研發擁有大規模通用計算平台的公司。當時平台計算100TB排序耗時僅 30 分鐘,超過雅虎一個月前 71 分鐘的記錄。阿裡雲團隊将系統的計算能力,一舉牽引至世界前列。

此後很長一段時間,大部分人對阿裡雲的定位都是國内zui大的IaaS提供商,直到 2016 年人工智能市場的爆發。

實際上早在一年以前,阿裡巴巴就聯合富士康以 145 億日元戰略投資了軟銀旗下的機器人公司SBRH,但當時那還與阿裡雲關系不大。 2015 年阿裡在人工智能領域的動作有幾個,發布阿裡小蜜,這一人工智能客服是在電商業務體系内的;支付寶發布9. 0 版本,集成阿裡的智能客服,看起來同樣與阿裡雲不發生任何聯系。

阿裡雲真正接過人工智能的接力棒,是在 2016 年,那一年的雲栖大會上,阿裡雲總裁胡曉明發言道,“擁有了數據的積累,機器将替代人類的智商,我們判斷人工智能的時代已經到來。“

從業務層面來看,由阿裡雲來深挖人工智能也是自然而然。一方面人工智能和雲計算密不可分,需要通過計算完成數據處理和判斷,兩塊業務放在一起會碰撞出更多令人驚喜的火花。另一方面,阿裡的不少人工智能業務服務的是B端客戶,ET大腦中主推的城市大腦、工業大腦、農業大腦,主體分别為政府、制造業企業、農業企業,它們的數字化程度相對較低,如果未來能實現“人工智能化”,在自身效率提高的同時也能推動阿裡雲的雲計算業務增長,阿裡雲可藉此撬動未曾被開發的廣闊市場。

由人工智能推進到物聯網則花了兩年時間, 2018 年 3 月,胡曉明在深圳宣布:阿裡巴巴全面進軍物聯網領域,物聯網戰略與雲計算、人工智能等業務闆塊混合推進。

從人工智能邁步至物聯網,是一種曆史的必然,就好比氣态水在高壓強下必然會凝聚為液态一樣。物聯網體系内的各類傳感器,負責信息的采集,相當于将現實世界數字化,哺以人工智能充足的原始素材。

這其實是一套組合拳,IoT擔綱數據采集;人工智能實現理解和判斷;雲計算自不必說,數據處理的過程需要經由計算來完成。三者疊加,極 大地拓展了阿裡雲的業務邊界,它從一家僅提供雲計算服務的公司,拓展至更為多元化的領域。

于是阿裡雲有了城市大腦,它是ET大腦的重要闆塊,通過擁堵指數測算、信号燈效率優化、主動報警等服務提高城市交通效率。拆解一下,攝像頭、信号燈等組成了物聯網,城市大腦本身是人工智能,雲計算由阿裡雲提供。

于是阿裡雲有了達爾文計劃,即通過一系列的包括平台、芯片和微ji站在内的全鍊路生态服務,交付給企業一張自有可控的物聯網。意即阿裡雲可以直接交付給企業成熟的物聯網服務,雲計算之後,物聯網也成為了能單獨輸出的業務。

于是阿裡雲有了新制造,這是馬雲今年着重提的概念,旨在通過新技術完成制造業升級,落地柔性供應鍊,實現按需定制。阿裡雲的ET工業大腦早已在制造業中發揮價值,它的屬性是人工智能,馬雲顯然還要在新制造這塊深挖,加入更多物聯網和人工智能技術,并擴展至細分應用領域。

拓展邊界的同時,阿裡雲也加強了雲計算服務,公布了面向萬物智能的新一代雲計算操作系統——飛天2.0,可滿足百億級設備的計算需求,覆蓋從物聯網場景随時啟動的輕計算到超級計算的能力。

這也正是 2018 年雲栖大會的幾大核心内容,接下來我們來看看這些業務的進展。

城市大腦

今年的雲栖大會主論壇上,杭州城市大腦完成了2. 0 版本升級。


城市大腦的第 一次現身,是在 2016 年的雲栖大會上,也就是阿裡雲接棒人工智能的第 一年。它以互聯網為基礎設施,利用城市數據資源,對城市進行全局分析,并優化交通效率。

去年年中,城市大腦已經進入實際應用領域,并能實現110、 120 等特種車輛優先調度,它們上路時,紅綠燈會智能調整為通行模式。今年的2. 0 版本主要有兩方面提升,應用範圍擴大、細節功能增強。

在過去一年,城市大腦的管轄範圍擴大了 28 倍。杭州主城限行區域全部接入大腦,此外還有餘杭區臨平、未來科技城兩個試點區域及蕭山城區,總計 420 平方公裡,相當于 65 個西湖。優化信号燈路口 1300 個,覆蓋杭州四分之一路口,同時還接入了視頻 4500 路。

功能方面的革新則有三項:建立城市交通的七大生命體征(在途車輛數、擁堵指數等)、實現主動報警與主動處置、首次面向公衆提供服務,實現實時信息推送。

此外,杭州城市大腦還首次落地到交通以外領域。目前,在杭州市餘杭區,杭州城市大腦正在參與消防應急等社會精細治理建設。


車路協同

車路協同則是今年剛剛發布的新概念,核心是在打造自動駕駛體系時,由車向路延展,利用車路協同技術打造全新的“智能高速公路”。這一戰略将由AliOS聯合阿裡雲、達摩院、高德、支付寶、千尋位置、斑馬網絡等共同完成。

戰略執行上将從雲控平台、智能感知基站、協同計算系統三個層面推進。路側使用達摩院感知基站技術,車的感知與協同計算由AliOS構建,雲控平台扮演雲端大腦的角色。此前,阿裡雲已經與浙江省交通運輸廳達成戰略合作,共同推進智能高速公路建設。

按照阿裡巴巴的構想,智能高速公路将全面支持普通功能車、互聯網汽車、自動駕駛汽車,賦予駕駛者以“千裡眼”和“順風耳”。路會告訴車“我看到了什麼”,車會告訴路“我經曆了什麼”,大腦則在雲端運籌帷幄,人-車-路-雲全面協同。即便是高速路上 500 米外的一個小坑,你的車也能提前“看到”。

究竟為何要把“路”納入智能體系?阿裡巴巴人工智能實驗室首席科學家王剛進行了解釋。

從安全性角度考慮,即便在一輛車上裝滿傳感器,受限于車子的高度,它仍然會存在盲區;此外,感知雷達的精度範圍隻有幾十米,車速較高的情況下有追尾風險。而一旦采用,它可以把自己的視野‘分享“給車,即便車上沒有攝像頭,它也能預判每條路的實時路況。

從成本論,中國高頻使用的公路非常密集, 2017 年底中國的汽車保有量是 3 億輛左右,如果我們把這些車通過智能道路的方式完成自動駕駛升級,成本會比實現單車自動駕駛低得多。

目前,阿裡無人車已應用了車路協同技術,并在杭州的開放路段進行了多次測試。在此前進行的多次對比路測中,設置了可移動假人從障礙物後突然出現的場景,在不開啟道路協同的情況下,緊急避讓全部失靈,在開啟後緊急避讓或停車全部成功。

達爾文計劃

達爾文計劃的目的,是為企業降低物聯網研發成本。阿裡雲将通過一系列的包括平台、芯片和微ji站在内的全鍊路生态服務,交付給企業一張自有可控的物聯網,提供底層基礎服務。

為此,阿裡雲與諸多夥伴合作推進。與ASR公司合作推出業内zui小尺寸LoRa芯片。同時與廣電系達成物聯網深度合作,依托頻譜資源、物聯網全鍊路資源,快速、低成本地搭建物聯網絡。

阿裡雲首席智聯網科學家丁險峰在主論壇上進行了物聯網能力展示,他關閉了展區内所有物聯網網關,數據大屏上的幾十種數據瞬間暗了下來。

随着一聲“啟動”,主會場對面“阿裡雲天空物聯網LoRa站”字眼的巨大飛艇有了動作,飛艇上的LoRa物聯網關被同時開啟。接着現場的物聯網設備迅速被飛艇上的信号連接,一個菜鳥無人小車載着包裹,從地面去往地下 20 米的倉庫,來到等候在那裡的用戶面前。當他拆開包裹的一瞬間,主論壇數據大屏上立即顯示包裹被打開。

阿裡巴巴以這樣的方式昭告對于物聯網戰略的态度:由飛在天上的飛艇、地下基站共同搭建了一個“阿裡雲天空物聯網”。

這次展示是物聯網基礎設施的一次具象化表現,背後體現的則是阿裡雲物聯網技術的成熟,也是阿裡雲将物聯網作為戰略重心發展的實踐行為。

飛天2.0

阿裡雲公布了面向萬物智能的新一代雲計算操作系統——飛天2.0,可滿足百億級設備的計算需求,覆蓋從物聯網場景随時啟動的輕計算到超級計算的能力,這也是阿裡雲史 上 zui大的一次技術升級。

全新一代的飛天2. 0 擁有更強健的技術設施,包括從秒級啟動ECI到雲上超算集群的全場景覆蓋,雲邊端一體的協同計算和AI能力,全球可達的網絡和對IPv6 的全面支持,可讓萬物能随時随地被連接、計算、智能化。

“飛天2. 0 支撐了阿裡雲遍布全球的基礎設施,針對億萬個端進行廣泛适配,可覆蓋zui後一公裡的計算。”阿裡雲産品總監何雲飛表示:“計算是心髒,AI是大腦,IoT是神經網絡,這是我們對萬物智能時代的構想,也是飛天2. 0 的設計理念。”

在物聯網這個新賽道上,飛天2. 0 具備更強的連接能力,兼容市面上90%物聯網通信方案。

新制造

相比于以上種種業務發布,馬雲所說的新制造更偏向于“行動綱領”,這将是阿裡雲未來數年的戰略前進方向。

馬雲表示,中國90%以上的機器設備都沒有相互連接,隻是一個個孤立的載體。如果把制造業所有的機器設備、所有生産線的數據全部打通、智能化,将徹底變革經濟發展方式。

新制造從根本上颠覆了價值創造的模式。以前是制造者主導,未來是消費者主導。制造者主導的時候,是大企業得益,消費者主導的時候,是有技術有創新的中小企業獲益。新制造不是大企業的獨 家專利,要成為小企業的制勝法寶。

在這一綱領下,阿裡雲實際上已經有了具體落地的産品,如飛象工業物聯網平台和ET工業大腦。

一個月前的重慶雲栖大會上,阿裡雲針對工業領域發布了飛象工業互聯網平台。飛象工業互聯網平台,為企業提供安全、高效、低成本、易部署的工業各領域解決方案,并将解決方案雲化沉澱到平台上。中小企業缺乏資金因而更渴望運用先進的雲計算、物聯網技術。飛象平台支持 3 類雲邊協同方式,減少80%前端開發時間,減少90%部署環境搭建時間

ET工業大腦的發布時間更早,在 2017 年 3 月份,它已經在企業中運用并有了一 定成果。攀鋼集團是國内率先實現信息化及自動化建設的鋼鐵企業,阿裡雲ET工業大腦以數據為切入點,融合攀鋼生産系統的海量數據,并對提釩、脫硫、轉爐煉鋼、精煉、連鑄等煉鋼全流程相關的生産過程和檢測數據進行挖掘分析,構建鋼鐵料消耗工藝模型并對關鍵因素進行算法調優,一年可節省 400 萬公斤煉鋼原料,相當于節省了一千多萬的成本。

在馬雲揮出“新制造”大旗前,阿裡雲實際上早已開始默默布局,而在之後的數年内,新制造也将會是阿裡巴巴的戰略側重領域。



關鍵詞: 阿裡雲   人工智能   物聯網   雲計算驅動  

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